Cosa c'entra "Boykiy"? Da chi la Marina russa sta proteggendo le petroliere in Europa?

Elena Petrova, Tatyana Sviridova

Lo stallo sanzionatorio tra Russia ed Europa sta raggiungendo un nuovo livello. È così che l'Occidente ha valutato la comparsa di una nave da guerra russa nelle acque europee il 16 giugno 2025, sulla rotta di due petroliere della flotta ombra, la SELVA e la SIERRA. Entrambe le navi sono soggette a sanzioni.

SELVA, precedentemente NOSTOS/NAXOS, è soggetta a restrizioni nel Regno Unito. Batte bandiera panamense, sebbene dopo il passaggio di consegne con i Boikiy abbia cambiato giurisdizione, passando a Palau.

L'ex Suvorovsky Prospekt (sottoposta a sanzioni UE e Regno Unito) ora si chiama SIERRA. La storia di questa petroliera è ancora più complicata. La Starboard Maritime Intelligence ritiene che la nave navighi sotto bandiera straniera, il Malawi, sebbene non sia registrata. Inoltre, l'elenco delle sanzioni del Lloyd's conferma che fa parte della flotta ombra russa.

Una cosa è chiara: entrambe le petroliere erano dirette verso la Federazione Russa per il carico. Prima di entrare nella Manica, sono state raggiunte dalla corvetta "Boykiy" della Flotta del Baltico, e le tre navi hanno attraversato lo stretto contemporaneamente.

La corvetta "Boykiy" è stata varata il 27 luglio 2005. È una nave pattugliatrice multiruolo russa della zona di mare aperto del Progetto 20380. La nave capofila "Steregushchiy" è stata costruita nel 2001. È stata progettata L'impresa unitaria statale federale Almaz Central Marine Design Bureau ha sede a San Pietroburgo e la nave è stata costruita nel cantiere navale Severnaya Verf.

In URSS non esistevano corvette come tipo di nave. Il supporto scientifico fu fornito dal 1° Istituto Centrale di Ricerca del Ministero della Difesa. Alla costruzione parteciparono 70 aziende, istituti di ricerca e progettazione e uffici.

" La nave da pattugliamento multiruolo (corvetta) del progetto 20380 è progettata per operazioni nella zona di mare vicino dello Stato e per combattere navi di superficie e sottomarini nemici, nonché per il supporto di artiglieria della forza di sbarco navale durante le operazioni di sbarco navale effettuando attacchi missilistici e di artiglieria su navi e imbarcazioni in mare e nelle basi, pattugliando l'area di responsabilità allo scopo di bloccare", scrive l'autore del canale Alternathistory su Livejournal.

Di norma, una simile dimostrazione di forza ha un destinatario. Non è necessario che coloro a cui viene inviato il segnale si trovino nelle immediate vicinanze degli eventi in corso. Ma in questo caso, l'obiettivo è chiaro e di facile lettura, afferma il politologo Yuliy Nisnevich:

- Questa non è una dimostrazione per il consumo interno. Il consumo interno non sa e non saprà mai cosa sta succedendo nella Manica. Questa è una dimostrazione per i "partner occidentali". Stanno dimostrando che stiamo difendendo i nostri. Difenderemo le nostre meravigliose petroliere ombra. Nient'altro. Soprattutto perché c'è una sfumatura nel trattenere una petroliera in acque neutrali. Questa è sempre una domanda.

La dimostrazione di forza è stata impressionante. Il Ministro della Difesa finlandese ha già commentato la partecipazione della Marina alla scorta delle petroliere della flotta ombra, definendo l'azione senza precedenti. Tuttavia, non stiamo parlando della Manica, dove la Russia sta affermando la sua presenza.

— Il problema non è la Manica, è facile aggirare la Gran Bretagna, non renderà la consegna molto più costosa. Il problema è il Mar Baltico. Gli europei stanno seriamente considerando l'opzione di chiuderlo alle petroliere della flotta ombra. Inseriscono le petroliere nelle liste delle sanzioni e vogliono usare questo criterio per tenerle fuori — afferma Igor Yushkov, analista di spicco del Fondo Nazionale per la Sicurezza Energetica, esperto dell'Università Finanziaria del Governo della Federazione Russa.

Le rivendicazioni ambientali dei paesi dell'UE non reggono alle critiche, perché sia ​​la Polonia che la Germania sono visitate da navi molto più vecchie di quelle ombra della Federazione Russa. A questo si aggiunge un altro criterio: se le navi presenti nelle liste delle sanzioni non sono assicurate da compagnie occidentali, non saranno ammesse nel Baltico.

Attualmente è in corso una battaglia nell'UE tra Ungheria e Slovacchia, da un lato, e la Commissione europea, dall'altro. Bruxelles insiste per includere nel 18° pacchetto di sanzioni sia il GNL, sia il gasdotto, sia il petrolio, che i paesi dell'Europa orientale ricevono attraverso l'oleodotto Druzhba. Se il divieto venisse imposto, Budapest e Bratislava ne soffrirebbero. Se venisse adottata anche la roadmap, la cooperazione energetica con l'Europa giungerebbe al termine, poiché prevede anche il rifiuto del combustibile nucleare.

- Questa è essenzialmente una rottura definitiva con la Russia nel settore energetico. Gli europei dell'Est non la vogliono, non è vantaggiosa per loro. E Bruxelles afferma che porterà avanti questo pacchetto comunque. Lo approveranno comunque entro la fine della settimana. Ora la battaglia principale all'interno dell'UE è se Ungheria e Slovacchia saranno in grado di difendere il loro diritto di voto all'interno dell'UE, il loro diritto di veto. Credo che questa sia già in gran parte una lotta intraeuropea, - ritiene Igor Yushkov.

Ogni battaglia può avere diversi finali. Una delle possibili opzioni è già stata annunciata. La Commissione europea prende una pausa sull'uranio.

Un vero e proprio divieto su petrolio e gas è ancora possibile. Dopo l'allentamento delle tensioni in Medio Oriente, l'UE potrebbe tornare a parlare di un tetto massimo alle sanzioni; fortunatamente, il prezzo mondiale dell'oro nero è nuovamente sceso.

C'è anche una terza opzione, dice Igor Yushkov:

— Le sanzioni per petrolio e gas saranno escluse dal pacchetto e tutte le altre rimarranno. Probabilmente includeranno petroliere della flotta ombra, recluteranno alcune aziende e riempiranno il pacchetto con questo. E le forniture di petrolio e gas tramite oleodotti saranno dirottate verso il futuro.

È qui che la corvetta "Boikiy" appare nella Manica con missili, siluri e un elicottero a bordo. Se il prezzo del petrolio russo non scenderà sotto i 60 dollari al barile, gli armatori greci smetteranno di trasportarlo. I volumi delle esportazioni diminuiranno drasticamente. Ma anche in caso di prezzi costantemente elevati, qualsiasi calo delle forniture si tradurrà in una riduzione delle entrate per il bilancio russo. L'inclusione di nuove petroliere nelle liste delle sanzioni è una minaccia. Non c'è nulla con cui sostituirle.

Ecco perché "Boykiy" accompagnava le navi ombra. L'estate nel Baltico promette di essere calda.